Какой нужен стаж?
Гид по оценке своих сил перед мототуром "HARD"
Хватит ли опыта?
Самый большой барьер перед первым туром- не деньги, а страх оказаться «тем самым парнем», из-за которого вся группа будет стоять на обочине и ждать. Давай разберем этот страх и расскажем как мы решаем эту проблему в своих турах.
1. Честный самоанализ:
Начнем с того, что в этой статье мы рассказываем о больших турах, уровня выше среднего. Такие туры мы помечаем отметкой "Hard". Для всех остальных туров тебе не нужно быть опытным эндуристом потому что 90% маршрута будут по асфальту и без сложных маневров. А теперь давай обсудим как реально оценить свой опыт для маршрутов уровня "Hard":
Вместо абстрактного «я езжу два года», используй конкретные метрики. Если ты не проходишь по 2-3 пунктам, это повод не отказываться от тура, а выбрать маршрут категории «Lite». Итак ты готов к дальним сложным турам если:
Суточный пробег: Ты можешь проехать 350–500 км в день. В туре иногда мы проводим на мотоцикле от 6 до 9 часов. Если после 200 км по городу у тебя отваливается спина- тебе нужно либо менять посадку, либо начать качать спину за месяц до выезда.
Тип дорог: Есть ли у тебя опыт езды по серпантинам (затяжные повороты под углом) или твой максимум- прямые проспекты города?
Вес байка: Готов ли ты управлять груженым тур-эндуро весом 250+ кг?
Езда в трафике: Насколько уверенно ты чувствуешь себя при обгонах фур на узких двухполосных трассах? Можешь быстро развернуться на узкой дороге не опираясь ногами?
Если ответ на все эти вопросы да- то ты готов, читай дальше 🙂
2. Физуха:
К чему готовить тело
В туре твой враг №1 не дорога, а усталость. Когда мозг перегревается, реакция замедляется на 30-50%.
Гидрация: Потеря даже 2% жидкости в организме снижает концентрацию внимания. Пей по 200 мл воды каждые 45 минут. Если в туре нет гидратора в рюкзаке- ты купил не тот тур 🙂
Вес снаряженного байка: Если обычно ты ездишь на стрите- он весит около 180 кг. А тур-эндуро с полными кофрами и баком весит 260–280 кг. Центр тяжести уходит вверх. Отработай «поднятие мотоцикла из положения лежа» на траве. Если не поднимешь его сам 2 раза подряд- подкачай ноги.
3. Техника вождения:
Что «подтянуть» за 2 недели до выезда
Не трать время на вили и стоппи. Тебе нужны три вещи:
1. Торможение «в пол»: Ты должен уметь оттормаживаться со 100 км/ч до 0 на смешанном покрытии (асфальт с песком), не доводя до паники и блокировки колес (даже если есть ABS).
2. Взгляд в горизонт: В горах на серпантинах (да как и везде) работает правило: куда смотришь- туда едешь. Тренируй поворот головы на 90 градусов.
3. Контрруление: Если ты до сих пор думаешь, что байк поворачивает от наклона тела- учи матчасть. На скоростях выше 30 км/ч работает только контрруление. Это база для объезда внезапных ям или камней.
4. Езда в группе:
Едешь в тур- прими правила езды в группе
Шахматный порядок: На прямых участках мы едем в шахматке. Интервал между тобой и впереди идущим- 2 секунды. Это дает тебе дистанцию торможения около 60–70 метров на скорости 110 км/ч.
Правило «Второй-последний»: Самый слабый пилот едет сразу за лидером. Самый опытный перед вторым гидом который закрывает колонну. Если ты новичок, твое место в начале. Лидер будет видеть твой темп в зеркала и подстраиваться под тебя, а не ты под всю группу.
Машина сопровождения: На всех дальних маршрутах группу сопровождает техническая машина. В ней будут лишние вещи, сувениры которые ты купишь по пути и запасной мотоцикл. Без лишнего веса твой байк управляется на 20% стабильнее.
5. Check-list вопросов организатору
Перед покупкой тура не стесняйся быть «занудой». Спрашивай прямо:
1. Какое покрытие? Асфальт 100% или есть грейдер? Если есть грейдер какая фракция камня?
2. Какая средняя скорость группы? Если ответ «как пойдет»- беги. Должен быть четкий план: трасса 110, серпантины 40-60.
3. Есть ли запасной мотоцикл? В нормальном туре на 10 участников должен быть 1 запасной байк.
4. Какая категория сложности по шкале 1-5?Проси честную оценку для новичка.
Золотой совет:
Никогда не пытайся догнать лидера, если потерял его из вида. Это прямой путь в кювет. Лидер всегда остановится на ближайшем повороте или развилке и подождет тебя. В мототуре «опоздать» невозможно — тебя заберет замыкающий гид.
Ближайшие туры
в турах выходного дня возможны изменения, детальная информация отправляется накануне выезда